クラストップレベルの高出力、低燃費とクリーン燃焼
ヤンマー　6CXBP-GT

　　
地球環境にやさしい、低燃費とクリーン燃焼を同時に実現！

国際海事機関（IMO)の排ガス2次規制が始まりました。
NOx排出量の規制に伴い廃盤になるエンジンや
中古機関の搭載などに多少の規制が係っています。
各メーカーのエンジンバリエーションにも
変化が起こると思います
☆☆☆☆☆☆6CXBP-GT☆☆☆☆☆☆

6CX型機関をベースに6CXA-GT型エンジンから

インタークーラー、清水クーラーに改良を加え、
クラス最大馬力をキープしながら燃費も向上させ、
さらに、クラッチ（減速逆転機）も
高容量化、低振動、ショック低減、トローリング性能向上
などを図ったマリンギアに変更されています。

もちろん環境にはかなり優しいエンジンです。
実用最大出力：331kw（450ps）/2700rpm
軽作業用では最大364kw（495PS）/2700rpm
お気軽にご相談下さい。

☆☆☆☆☆☆☆環境への配慮☆☆☆☆☆☆☆

地球温暖化、原油価格高騰、資源枯渇への不安･･･などなど
今日重要な問題が世界中で取りあげられています。
これらの問題は「化石燃料」の大量消費に起因しています。

陸の省エネは工場やビルなどで何年も前から取り組まれてきて
大きな成果をあげています。
近年では車もハイブリッドカーなどの開発で各社精力的に
環境問題に取り組んでいます。
そろそろ海でも真剣に考えるべきですよね。
漁船、レジャーボートに関わらずにね。
２ストローク船外機の方は４ストロークにエコ替えしたり
ディーゼルエンジンの方も
よりクリーンで静かで低燃費なモノにエコ替えしてみませんか。

ハイパワーで低燃費、クリーンな燃焼性能の追求で、
地球環境との調和をめざすヤンマーディーゼルエンジン。
長年の経験と実績、豊富な海のノウハウを結集して、
すぐれた耐久性をはじめ、コンパクトで高出力、高速化を実現。
今期、愛艇のバージョンアップを考えてみませんか。。
お気軽にご相談下さい。